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天高動(dòng)態(tài)
省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院副總工程師張巍一行蒞臨天高股份參觀考察
近日，湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院二十余名技術(shù)骨干在副總工程師張巍、常英和丁望星帶領(lǐng)下，來(lái)到天高股份考察U肋全熔透焊接新技術(shù)。考察團(tuán)在車間現(xiàn)場(chǎng)觀摩了鋼箱梁U肋全熔透焊接自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程，聽(tīng)取了公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)對(duì)焊接材料、焊接工藝及接頭疲勞性能等方面的專題匯報(bào)，了解公司在正交異性鋼橋面板焊接技術(shù)方面的工作成績(jī)。
現(xiàn)場(chǎng)觀摩鋼箱梁U肋全熔透焊接自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程
通過(guò)本次考察，湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院對(duì)天高股份U肋全熔透焊接新技術(shù)有了更深入的了解，雙方對(duì)加強(qiáng)進(jìn)一步的合作達(dá)成了廣泛共識(shí)。
正交異性鋼箱梁大量應(yīng)用于大跨度橋梁中，但通車運(yùn)營(yíng)的橋梁中不斷發(fā)現(xiàn)U肋與面板連接縱縫出現(xiàn)不同程度的疲勞裂紋，并擴(kuò)展到橋面板。由于未找到可靠的修復(fù)方法，U肋焊接已成為危害橋梁結(jié)構(gòu)抗疲勞耐久性的世界難題。目前湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的三座長(zhǎng)江大橋（石首長(zhǎng)江公路大橋、嘉魚長(zhǎng)江公路大橋和武穴長(zhǎng)江公路大橋）主跨鋼箱梁均采用正交異性鋼橋面板。
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